Stav povrchu komunikací a protismykové vlastnosti vozovky jsou na předním místě všech orgánů, inženýrů a dodavatelů starajících se o výstavbu a správu dálnic.

Rostoucí mezinárodní pozornost je věnována vztahu mezi protismykovými vlastnosti vozovek a množství dopravních nehod, přičemž hlavním cílem tohoto zájmu je zvýšení bezpečnosti silničního provozu, snížením počtu a/nebo následků dopravních nehod a zejména smrtelných dopravních nehod. Nedávný vývoj v oblasti asfaltových materiálů přinesl mnoho výhod, například redukce hluku, rychlejší pokládání asfaltu nebo snížení nákladů. Nicméně, je ještě příliš brzy na to, aby tyto nové metody mohly být srovnávány s tradičními metodami používanými před 100 lety – asfalt válcovaný za horka.

Nové tenké povrchové materiály vyžadují vysoký stupeň kontroly jakosti, jak během výroby tak i během nanášení, aby se předcházelo přebytečnému množství asfaltu na povrchu. Protismykové vlastnosti těchto materiálů jsou nízké od svého položení a nemusí dosáhnout svého optima ani během prvních 2 let.

Tryskání vozovky k odstranění pojiva ze svrchní vrstvy částic kameniva (agregátů) dodává povrchu vozovky maximální protismykové vlastnosti rovnoměrně po celé komunikaci a to během několika týdnů od nanesení. Nicméně v průběhu 3 až 4 let dochází k opětovnému obroušení/uhlazení svrchní vrstvy agregátů a tím jsou protismykové vlastnosti vozovky redukovány. Tryskání může obnovit bezpečnostní protismykové vlastnosti opětovným odstraněním uhlazené vrstvy a znovu obnažením svrchní vrstvi agregátů. Tato metoda může prodloužit životnost vozovky až o několik let.

         

V případě použití barevné protismykové úpravy je její doplňkovou funkcí i optické zvýraznění nebezpečných úseků. Moderní trend rozdílných barev a textur se používají jak z estetických důvodů ke zpestření městských center, komerčních projektů, zlepšení městských zobrazení, tak z bezpečnostních důvodů a lepší identifikaci dopravních varování a upozornění na nebezpeč.
Tryskání vozovky ve spojení s pokládkou asfaltu může docílit kompletně nové spektrum dekorativních povrchových úprav pro asfalt, zahrnujících směsi agregátů s různými barvami a texturami.  Profesionální tryskání asfaltové vozovky nabízí mnohá řešení se značnými výhodami ve všech těchto oblastech.

Výhody

• Čistě mechanický proces
• Při žádné z našich technologií nejsou použity chemikálie nebo pitná voda
• Dokonale čistá technologie (uzavřený oběžný systém, bez odpadu a plýtvání pitnou vodou)
• Bezpečnost (bez nebezpečí podpovrchového narušení, bez narušení zapuštěných dopravních knoflíků)
• V nutných případech, velmi rychlá možnost evakuace/odstranění stroje z pracovního místa
• Permanentní kontrola může být prováděna pomocí speciálního testovacího zařízení / CFME (Zařízení Průběžně Měřící Tření - Continues Friction Measuring Equipment)
• Může prodloužit délku života komunikace až o několik let, bez nutnosti okamžité investice do nové krycí vrstvy

Zachování správné úrovně protismykových vlastností

Přečtení všech předchozích informací jasně přiměje čtenáře, aby dospěl k závěru, že i když vhodné protismykové vlastnosti vozovky mohou být dosažené hned z počátku, tak se jejich úroveň začne snižovat působením dopravního zatížení a stárnutím vozovky.
Jak rychle se snižuje úroveň protismykových vlastností pod přijatelné hodnoty se výrazně liší v závislosti na různých faktorech, jako jsou například úroveň provozu a rychlost, povětrnostní podmínky, vlastností agregátů/kameniva, vlastností pojiva atd.
Dálniční úřady ve většině evropských zemí běžně monitorují silniční síť, aby posoudily úroveň protismykových vlastností v souladu s normami stanovenými místní legislativou. Pokud jsou úrovně charakteristických koeficientů SCRIM (CSC) na nebo pod požadovanými hodnotami, provádí se šetření místa, aby se zjistilo, zda je za potřebí zajistit zvýšení protismykových vlastností nebo nějaké jiné opatření.